异型道夹板_协盈铁路配件 在线咨询 _道夹板

   道夹板的作用是讲钢轨固定在轨枕或弹件基板上，除必须有一定的压力外，还必须能承受来自钢轨的垂向力、横向力和纵向力的作用。为避免三向作用力而引起变形过大，造成列车摇摆道大，道夹板大全，降低乘坐舒适性甚至影响行车安全，目前常用的扣压件类型多为弹片或弹条式两种弹性扣压件，鱼尾板与轨道压板相比，具有追随钢轨变形、不易松弛和耐疲劳性优和特征。

     邯郸永年协盈金属有限公司主要生产水泥枕木，道夹板，压轨器，轨距拉杆等系列产品。本产品原材料采用优质碳素钢制造，公司的机械加工采用精密机床制造，道夹板，加工尺寸精准，**额定机械负荷，热镀锌采用先进的镀锌工艺，异型道夹板，确保锌层均匀、光滑，耐腐蚀性强，产品可根据客户的具体需求定制产品。

    具有碎石组成的道夹板是有碴轨道的**特点。有碴轨道的优点是通过道夹板体现的，有碴轨道的缺点也是地过道夹板显现的。因此道夹板问题历来是各国铁路部门十分重视的研究课题。永年县协盈金属制品有限公司来为大家讲解。

    有碴轨道结构的显著特色是道碴对轨道的“悬浮”支撑，它与轨下弹性垫板形成的柔性支撑，使轨道具有高的弹性与良好的吸噪性能。道碴的低廉成本及其“悬浮”状态的可变性，又使有碴轨道具有较低的成本和维修费用。另一方面，在列车荷载的作用下，道夹板对轨道的“悬浮”支撑状态较易使线路变形、维修费用增加。在高速列车作用下，轨道振动频率增加，致使道夹板出现“液化”现象，变形增加，维修工作星加大。例如法国巴黎——里昂高速有碴轨道开通15年后，对其评价则是“尽管维修周期逐年缩短，轨道道夹板体系的恶化依然呈严重增长趋势”。因此，对高速铁路的有碴轨道结构．除应加强其部件外，道夹板厂，还需对道碴与道夹板性能进行研究、改进。

    矿用道夹板的使用更形制有多种区别，常见的矿用道夹板是四孔和六孔道夹板两种。这两种矿用道夹板的不同源于他们使用的铁路钢轨不同需要承受更大的拉力所致。一般是38kg左右的钢轨为这两种矿用道夹板的分界线，也就是说38kg以下的矿用钢轨大多数是四孔道夹板，而38kg以上的矿用道夹板大部分是六孔道夹板。

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